刚刚落下帷幕的最新一站F1正赛刚冲过终点线，全球赛车迷的讨论热度就已经刷遍了各大社交平台的竞速专区，不同于以往几站领跑车队一骑绝尘的局面，这一次多支车队的顶尖车手全程咬在同一秒差区间，把围场里攒了大半个赛季的战术储备、极限操作全都摆上了台面，实打实给守在屏幕前的观众奉上了一场时隔多年的极致速度盛宴。
本站F1正赛全程胶着攻防，多强交锋为车迷带来久违的极致速度盛宴
起步阶段连环攻防直接打破赛前预判
灯灭起跑的瞬间，排在头排发车的维斯塔潘就遭遇了身旁勒克莱尔的强行切线压制，以往擅长在一号弯就锁死领先优势的红牛车手，这次愣是被法拉利的走线逼到了赛道缓冲区边缘，后轮扬起的砂石直接扫到了身后第三发车的佩雷兹的前翼上，刚出弯就触发了前翼传感器的故障警报。
原本赛前各大专业预测平台都给出了红牛领跑全程的常规剧本，没想到排名中游的迈凯伦车手诺里斯直接在三号弯外线抽头，连超两台阿斯顿马丁的赛车，直接杀到了全场第三的位置，刚跑完五圈场上总排名就换了六次，赛事干事的广播频道里全是各支车队提交的攻防违规申诉。
多线战术拉扯把悬念留到最后冲线时刻
跑过二十圈之后，场上车手自动分成了三个截然不同的策略阵营，前三的车组选的是两停硬胎配方，九游打算靠轮胎寿命优势在后期拉开差距，中游集团的七八台赛车全赌一停软胎撑完剩下的赛程，省掉进站时间抢位置，末尾的几台赛车则直接换上了全雨胎赌中途的天气预报里的零星降水。
第38圈的时候，领跑的维斯塔潘率先进站换胎，没想到法拉利车队的维修站直接上演了2.1秒的极限换胎操作，四个技师同步完成轮胎拆装，直接把勒克莱尔送回到了红牛赛车的身前，看台上的法拉利车迷瞬间爆发出的欢呼，差点盖过了赛道边万转引擎的轰鸣。
谁都没想到第52圈的时候，赛道中段突然出现了慢车故障引发的虚拟安全车，原本已经拉开3秒差距的诺里斯直接抓住窗口进站，出来之后刚好卡在两台领跑赛车的身后，三台赛车的间距不到一秒，谁都不敢有半点走线失误，稍有擦碰就可能直接丢掉领奖台位置。
新老车手极限操作刷新多项赛事纪录
这站F1正赛跑完全程之后，官方给出的最快圈速比赛道原有的纪录快了0.37秒，要知道这条赛道已经承办了十五年的F1分站赛事，九游娱乐官网之前十几个赛季的正赛里都没人能把圈速推进到这个程度，足以见得全场车手都把赛车的引擎、下压力性能压榨到了设计极限。
刚过完20岁生日的新人车手皮亚斯特里在最后两圈连续完成两次外线晚刹车超车，硬生生从第十一位杀到了全场第五，赛后他自己都表示当时已经把刹车碟踩出了明显的红热痕迹，完全没想着留任何轮胎余量，能拿到这个名次完全是拼出来的结果。
后续分站竞争格局已经彻底改写
这站正赛结束之后，车手积分榜上的前三位分差直接缩小到了27分，以往红牛车手提前两三站就锁定年度冠军的局面彻底没了可能，剩下的四站分站赛每一个积分都可能左右最终的年度归属，再也没有哪支车队敢提前宣布自己的夺冠优势。
不少车迷赛后都在社交平台留言说，好久没看到这么有悬念的F1正赛了，没有绝对的领跑王者，没有提前十几圈就失去悬念的领跑，每一秒的赛道画面里都藏着可能反转的细节，这才是大家爱上方程式赛车的核心原因。
不少车队的技术总监赛后都透露，回去之后会针对这站暴露的调校问题连夜升级赛车，下一站的正赛大概率还会出现更多让人意想不到的精彩交锋，车迷们期待已久的多强争霸时代，看样子是真的要正式拉开帷幕。
